Wenn Sie genug Zeit damit verbringen, gewerbliche Parkplätze oder Straßen von Wohneigentümergemeinschaften zu verwalten, lernen Sie ein ganz bestimmtes, schreckliches Geräusch kennen. Es ist dieses aggressive, metallische Knirschen, gefolgt vom Kratzen eines Fahrwerks auf dem Asphalt. Jemand hat gerade versucht, eine Bremsschwelle mit 40 Meilen pro Stunde zu überwinden, und sein Auto hat den Kampf verloren.
Bei topsafetraffic.com werden wir ständig nach der Haltbarkeit unserer Bodenschwellen gefragt. Sie wollen wissen, ob unser Hochleistungsgummi einen Teenager in einem Honda Civic überleben kann, der vorgibt, an einem Rallye-Rennen teilzunehmen. Die Antwort lautet: Ja, unsere Ausrüstung überlebt. Aber das Auto und manchmal auch der Asphalt darunter ist eine ganz andere Geschichte.
Hier ist eine Aufschlüsselung dessen, was tatsächlich in dem Bruchteil einer Sekunde passiert, wenn Tausende Pfund beweglicher Stahl auf ein stationäres Stück Verkehrskontrollgerät treffen. Es ist eine brutale Lektion in Sachen kinetischer Energie.
Die Anatomie des Aufpralls
Wenn ein Fahrzeug mit normaler, konformer Geschwindigkeit, normalerweise etwa 10 bis 15 Meilen pro Stunde, auf eine Bremsschwelle trifft, tut das Federungssystem des Fahrzeugs genau das, wofür es entwickelt wurde. Die Reifen werden komprimiert, die Schraubenfedern absorbieren den vertikalen Auftrieb und die Stoßdämpfer dämpfen den Aufprall. Es ist eine sanfte Auf- und Abwärtsbewegung.
Aber wenn man die Geschwindigkeit verdoppelt oder verdreifacht, wendet sich die Physik gegen den Fahrer. Die Federung hat einfach nicht genug Zeit, um zu fahren und die Energie aufzunehmen. Anstatt über die Unebenheit zu rollen, prallt der Reifen dagegen wie gegen eine Mauer.
Bei einer Geschwindigkeit von 40 Meilen pro Stunde federn die Stoßdämpfer fast augenblicklich vollständig zusammen, ein Ereignis, das die Mechaniker als „Durchschlagen“ bezeichnen. Sobald die Federung keinen Spielraum mehr hat, wird die gesamte verbleibende kinetische Energie direkt auf das Fahrgestell des Fahrzeugs übertragen. Hier passiert das teure Zeug.
Das vordere Ende des Wagens wird heftig nach oben geschleudert, aber die Schwerkraft und der Vorwärtsdrang stoßen ihn sofort wieder nach unten. Normalerweise neigt sich die Fahrzeugnase unmittelbar nach der Überwindung der Bodenwelle stark nach unten. Bei Limousinen und Sportwagen bedeutet das, dass die Ölwanne, die Abgasanlage oder die vordere Stoßstangenlippe direkt auf den harten Asphalt knallt. Eine gesprungene Ölwanne führt dazu, dass der Motor innerhalb von Sekunden die Schmierung verliert, was aus einem Moment der Ungeduld einen Motorumbau im Wert von mehreren -tausend-Dollar macht.
Die Maut für die Infrastruktur
Doch betrachten wir dies aus der Sicht des Hausverwalters. Was passiert mit Ihrer Anlage, wenn Fahrer Ihre Verkehrsberuhigungsgeräte wie Startrampen behandeln?
Wenn Sie billige, hohle Kunststoff-Bremsschwellen bei einem Discounter gekauft haben, wird die Einheit bei einem Aufprall mit hoher Geschwindigkeit-von einem schweren SUV oder einem Lieferwagen buchstäblich zerschmettert. Durch die UV-Einwirkung wird der Kunststoff mit der Zeit spröde und ein Aufprall mit 40 Meilen pro Stunde verwandelt ihn in scharfe Splitter.
Noch schlimmer ist die enorme Kraft, die auf das Verankerungssystem einwirkt. Wenn ein schweres Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit auf die Bodenwelle prallt, entsteht eine enorme horizontale Scherbeanspruchung. Der Reifen versucht, die Bremsschwelle auf die Straße zu drücken. Wenn die Bodenwelle mit einfachen Zugbolzen im Standardasphalt verankert ist, werden die Bolzen durch wiederholtes Hochgeschwindigkeitsdrücken schließlich direkt aus dem Boden gerissen.
Letzten Winter war ich als Berater für einen großen Logistikpark tätig, bei dem genau dieses Problem auftrat. Sie hatten auf einer langen Zufahrtsstraße standardmäßige Bodenschwellen aus Beton installiert. Die Lkw-Fahrer, die hinter dem Zeitplan zurückblieben, rasten mit 56 km/h über sie hinweg. Die Betonunebenheiten bekamen Risse, aber was noch schlimmer war: Die heftigen Stöße zerstörten den Untergrund der Straße selbst. Unmittelbar vor und nach den Unebenheiten bildeten sich Schlaglöcher, weil die Reifen bei der Landung den Asphalt buchstäblich ausgruben.
In dieser Situation empfehlen wir unsere hochbelastbaren Top Safe-Bremsschwellen aus vulkanisiertem Gummi. Gummi ist für diese Umgebungen von Natur aus besser geeignet, da es leicht komprimierbar ist. Es absorbiert einen Bruchteil dieser heftigen kinetischen Energie und verhindert so, dass sowohl die Bodenschwelle als auch die Verankerungsteile der vollen stumpfen Kraft ausgesetzt werden. Wir haben sie mit hochfesten chemischen Ankern und 14-mm-Bewehrungsspikes gesichert. Problem gelöst, aber für den Kunden handelte es sich um eine kostspielige Nachrüstung, die durch eine bessere Anfangsplanung hätte vermieden werden können.
Die Haftungsfalle
Es gibt noch etwas, was passiert, wenn jemand sein Auto auf Ihrer Bodenschwelle zerstört: Er versucht, Sie zu verklagen.
Wenn ein Autofahrer seine Ölwanne auf Ihrem Grundstück zerstört, ruft er als Erstes seine Versicherung an und als Zweites einen Anwalt, der behauptet, Ihre Geschwindigkeitsbegrenzung sei eine versteckte Gefahr gewesen. Deshalb ist Sichtbarkeit genauso wichtig wie Haltbarkeit. Wenn Ihre Bodenschwellen nicht in den kontrastreichen Farben Gelb und Schwarz lackiert sind oder keine reflektierenden Perlen für die Sichtbarkeit bei Nacht eingebaut sind, können Sie für rücksichtsloses Fahren haftbar gemacht werden.
Gemäß den allgemeinen MUTCD-Richtlinien und den meisten örtlichen Eigentumsvorschriften müssen Verkehrsberuhigungsgeräte deutlich sichtbar und mit entsprechenden Warnschildern versehen sein. Wenn Sie einfach ein Stück unmarkiertes schwarzes Gummi auf eine schwarze Asphaltstraße schrauben, stellen Sie im Grunde eine Sprengfalle auf.
Gehen Sie bei harten Dingen keine Kompromisse ein
Eine Bremsschwelle ist nicht nur ein Stück Plastik oder Gummi; Es handelt sich um eine aktive Sicherheitsbarriere, die Tag für Tag intensiven körperlichen Belastungen standhalten muss. Wenn ein Fahrer eine schlechte Entscheidung trifft und schnell fährt, möchten Sie ein Produkt, das sich behauptet, ohne Ihren Parkplatz in ein Trümmerfeld zu verwandeln.
Wenn Sie eine Einrichtung leiten und keine Lust mehr darauf haben, zerbrochenes Plastik zu ersetzen oder Ankerlöcher neu zu bohren, müssen Sie auf Materialien umsteigen, die den Gesetzen der Physik entsprechen. Besuchen Sie uns auf topsafetraffic.com und werfen Sie einen Blick auf unsere handelsüblichen-Gummi-Bremsschwellen und Beschläge für Parkeinrichtungen. Wir bauen die Art von Verkehrskontrollausrüstung, die den schlimmsten Autofahrern auf Ihrem Grundstück standhält.