Solange sich Menschen und Fahrzeuge in unmittelbarer Nähe befinden, ist die Verkehrssicherheit von großer Bedeutung. Aggressives Fahren stellt ein Sicherheitsrisiko für Fußgänger in der Nähe von Spielplätzen und Schulen, auf Parkplätzen und in Mehrzweckbereichen dar. Entschleunigung ist eine Möglichkeit, die Menschen in diesen Gebieten zu schützen. Eine geringere Verkehrsgeschwindigkeit verringert die Unfallwahrscheinlichkeit und die Wahrscheinlichkeit eines Todesfalls im Falle eines Unfalls.
Sowohl Bodenschwellen als auch Bodenschwellen fördern das sichere Fahren in Fußgängerzonen.
Obwohl Geschwindigkeitszonen häufig eingerichtet werden, um sicheres Fahren zu fördern, kann es vorkommen, dass die angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen übersehen oder ignoriert werden. Daher wird die Verkehrsberuhigung in diesen Bereichen oft mit der physischen Gestaltung der Straße oder der Umgebung kombiniert.
Bodenschwellen und Geschwindigkeitsschwellen sind vertikale Hindernisse im Verkehrsmanagement, also Unebenheiten auf der Fahrbahn, die zu Vibrationen bei den Insassen von Fahrzeugen führen, die zu schnell darüber fahren. Sie sind das am häufigsten eingesetzte bauliche Verkehrsberuhigungselement. Sie können aus Asphalt, Beton, Kunststoff, Gummi oder Metall bestehen. Obwohl diese Maßnahmen miteinander verbunden sind und viele der gleichen Vorteile haben, handelt es sich nicht um austauschbare Lösungen: Sie eignen sich für unterschiedliche Anwendungen.
Verzögerungszone
Geschwindigkeitsbegrenzungen, manchmal auch Straßenschwellen oder Bodenschwellen genannt, werden in Geschwindigkeitszonen von 10-15 Meilen pro Stunde verwendet. Sie sind oft auf örtlichen Straßen oder Verbindungsstraßen zu sehen, wo der Verkehr reibungslos fließen muss, aber zu hohe Geschwindigkeiten Fußgänger gefährden. Spielplätze und Schulbereiche nutzen diese häufig im Verkehrsmanagement.
Geschwindigkeitsschwellen erzeugen ein leichtes Rüttelgefühl, wenn ein Auto die vorgeschriebene Geschwindigkeitsbegrenzung überschreitet. Wenn ein Auto mit unsicherer Geschwindigkeit gefahren wird, kann der Buckel das Fahrzeug und seinen Inhalt erschüttern, was zu Unbehagen bei den Insassen und zu Schäden an der Ladung führen kann. Diese Hindernisse erstrecken sich normalerweise über die Fahrspur, in der sie sich befinden. Auf diese Weise werden Fahrzeuge dazu ermutigt, sie auf zwei Rädern zu passieren, wodurch die Wahrscheinlichkeit eines Durchschlagens verringert wird.
Geschwindigkeitsreduzierungsbänder gibt es in verschiedenen Formen und Hublängen. Diese Faktoren beeinflussen das Unbehagen, das ein schnell fahrendes Fahrzeug empfindet. Die Schlaglänge variiert zwischen 3 und 20 Fuß. Jede Weglänge, die länger als das Fahrzeug ist, erzeugt nur eine Auf- und Abbewegung, während jede Weglänge, die kürzer als das Fahrzeug ist, zwei Wippbewegungen für jeden vorbeifahrenden Radsatz erzeugt. Geschwindigkeitsbegrenzungen werden häufig in Reihe angeordnet, um die Geschwindigkeit auf langen Korridoren aufrechtzuerhalten.
Diese vertikalen Abweichungen sind keine gute Option für Ausfallstraßen, Rettungswege oder andere Straßen, auf denen Autos leicht über den Seitenstreifen fahren können, um einem Buckel auszuweichen. Daher werden sie typischerweise auf ein bis zwei Fahrspuren in lokalen städtischen Umgebungen installiert, wo es Bordsteine und geschlossene Abwasserkanäle gibt. Wenn Bremsschwellen in Bereichen mit Seitenstreifen installiert werden, werden diese häufig mit Pollern oder anderen Hindernissen kombiniert, um zu verhindern, dass Autos von der Straße abkommen.
Geschwindigkeitsbegrenzungen
Geschwindigkeitsschwellen stellen eine aktivere Option zur Verkehrsberuhigung dar als Geschwindigkeitsschwellen und sind daher dort nützlich, wo Fußgänger und Autos den Raum eng teilen, beispielsweise auf Parkplätzen und Einfahrten. Geschwindigkeitsschwellen verlangsamen den Verkehr normalerweise auf 2-10 Meilen pro Stunde, sodass Menschen und Autos Zeit haben, sicher aufeinander zu reagieren. Geschwindigkeitsschwellen werden auf öffentlichen Straßen nur selten eingesetzt, da sie zum Überholen ein Anhalten in der Nähe erfordern und Schäden verursachen könnenAutos, die mit normaler Geschwindigkeit fahren.
Geschwindigkeitsschwellen können 5 bis 10 cm hoch sein, haben aber eine viel kürzere Distanz als Geschwindigkeitsschwellen. Diese Barrieren sitzen unter den Reifen des Fahrzeugs, halten weniger als eine halbe Radumdrehung und haben Standardbreiten zwischen sechs Zoll und zwei Fuß. Das Verhältnis von Höhe zur Fahrstrecke kann dazu führen, dass das Fahrzeug plötzlich aufprallt und die Insassen und die Ladung erschüttert. Da Bremsschwellen immer viel kleiner sind als das darüber fahrende Fahrzeug, kreuzt sich jede Achse einzeln, was bedeutet, dass ein schnell fahrendes Auto zwei deutliche Bodenschwellen erfährt.
Geschwindigkeitsschwellen können wie ihre leiseren Geschwister in Abständen angebracht werden, um die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Sie werden in der Regel mit Bedacht angeordnet, da sie bei jeder Geschwindigkeit unbequemer sind und in kleineren geografischen Gebieten eingesetzt werden.
Geschwindigkeitsbegrenzungen können heftig sein, was vielleicht der Grund dafür ist, dass sie auf der ganzen Welt farbenfrohe Namen erhalten. Sie wurden „Geschwindigkeitsbrecher“ (Indien), „Jittersticks“ (Neuseeland), „schlafende Polizisten“ (Großbritannien) und „Straßenschildkröten“ (Südstaaten der USA) genannt. Auf Französisch werden sie „dos-d’âne“ genannt, was wörtlich „Buckelwal“ bedeutet.
Vorteile und Überlegungen
Das Tolle an Bodenschwellen und Bodenschwellen ist, dass sie, egal wie sehr sich ein Fahrer an ihre Anwesenheit gewöhnt, immer noch eine abschreckende Wirkung haben. Blinkende Schilder oder unregelmäßige Verkehrskontrollen können das Verhalten vorübergehend ändern, doch Autofahrer kehren häufig zu ihrem vorherigen Verhalten zurück. Man kann die Schilder ignorieren, nicht aber die Straße darunter. Bei Fahrern, die zu schnell fahren, treten die gleichen Beschwerden auf, unabhängig davon, ob sie zum ersten Mal oder zum hundertsten Mal über eine Bodenschwelle fahren.
Straßenunebenheiten eignen sich nicht für alle Verkehrsberuhigungsszenarien. Hindernisse funktionieren am besten, wenn der Fahrer weiß, dass das Hindernis kommt, und langsamer wird, bevor er die Kante erreicht. Geschwindigkeitsschwellen und Bodenschwellen sind oft gut mit Kontrastfarben oder reflektierenden Oberflächen markiert, um die Sichtbarkeit zu gewährleisten, sie müssen aber auch so angebracht werden, dass der Fahrer sie sehen kann. Sie sind nicht wirksam, wenn sie in der Mitte langer Kurven oder auf Straßen mit Steigungen von mehr als 8 % eingesetzt werden. Steilere Steigungen können auch die effektive Höhe einer Bodenschwelle oder Bodenschwelle verändern und größere Auswirkungen als erwartet haben. In manchen winterlichen Klimazonen, in denen es stark schneit und die örtlichen Straßen nicht geräumt werden, kann die Sicht ebenfalls ein Problem darstellen.
Auch Geschwindigkeitsbegrenzungen und Bodenschwellen sind auf Haupt- oder Nebenstraßen nicht zu empfehlen, da sie eine Gefahr darstellen können. Unerwartet oder zu schnell können diese Hindernisse dazu führen, dass der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verliert oder das Fahrzeug beschädigt wird.
Bei richtiger Verwendung sind dies jedoch die anpassungsfähigsten Tools in der Toolbox für das Verkehrsmanagement.
Materialien und Installation
Geschwindigkeitsschwellen und Geschwindigkeitsschwellen bestehen in der Regel aus Gummi oder Asphalt. Es sind auch Optionen aus Kunststoff, Metall und Beton erhältlich.
Wenn diese Barrieren aus Gummi oder Kunststoff bestehen, passen sie problemlos auf vorhandene Oberflächen und ermöglichen so eine schnelle und effiziente Installation. Beide Optionen sind leichtgewichtig und können vorübergehend installiert werden. Sehr enge Installationen, von denen viele eng beieinander montiert sind, können bei der Schneeräumung in winterlichen Klimazonen zu Herausforderungen führen: Geschwindigkeitsschwellen aus Gummi und Kunststoff können entfernt werden, um diese Arbeiten zu erleichtern.
Gummi ist komprimierbarer als Asphalt oder Beton, was bei Fahrzeugen, die zu schnell, schräg oder zu tief auf dem Boden aufprallen, von Vorteil ist, da die Wahrscheinlichkeit geringer ist, dass das Fahrzeug beschädigt wird. Diese stärkere Kompression bedeutet, dass Gummibarrieren gleicher Höhe den Verkehr etwas weniger effektiv verlangsamen als ähnliche Asphaltvorrichtungen, und Gummi oder Kunststoff sind nicht ideal für Straßen, auf denen weiterhin starker Industrieverkehr herrscht. Unter normalen Umständen ist Gummi jedoch robust, langlebig und kostengünstig in der Anschaffung und Installation.
Geschwindigkeitsschwellen aus Asphalt oder Beton werden in der Regel von kommunalen Straßenbauarbeitern oder privaten Straßenbauunternehmen installiert. Sie müssen über Präzision und Fachwissen auf dem Gebiet verfügen, sonst kann die Installation schiefgehen. Mit einer ausreichend spezialisierten Mannschaft kann Asphalt individuelle Hindernisformen und Weglängen ermöglichen. Diese beiden Materialien sind weniger komprimierbar und bremsen daher etwas effektiver als Gummi oder Kunststoff. Allerdings neigen Asphalt und Beton im Laufe der Zeit und bei wechselndem Wetter zur Abnutzung und Rissbildung.
Einfaches und effektives Verkehrsmanagement
Sowohl Bodenschwellen als auch Bodenschwellen fördern das sichere Fahren in Fußgängerzonen. Geschwindigkeitsbegrenzungen sind dort nützlich, wo der Verkehr fließen muss, und Geschwindigkeitsbegrenzungen sind in kleinen Bereichen nützlich, in denen Fußgänger und Verkehr den Raum gleichmäßiger teilen. Beide Methoden sind weniger planungsintensiv als andere physische Verkehrsberuhigungsmethoden wie Kreisverkehre oder Einbahnstraßen und die modularen, vorgefertigten Versionen können einfach und kostengünstig auf vorhandenen Flächen installiert werden. Wenn sie auf der richtigen Bühne platziert werden, werden größere Geschwindigkeitsschwellen und ihre kleineren, aber mächtigen Cousins, Geschwindigkeitsschwellen, zu Superstars der Verkehrssicherheit.